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El "CENTRO DE EGRESADOS de la ESCUELA NACIONAL FLUVIAL" fue creado el 16 de Octubre de 2003, su sede social funciona dentro de la Escuela en un espacio cedido por esta. Son nuestros principales objetivos:

  • Fomentar y mantener una identidad propia y un espíritu de unión, además de la solidaridad, entre los egresados, y a su vez éstos con el Establecimiento.-

  • Constituirse en una consultoría permanente de la Dirección del Instituto

  • Organizar y/o patrocinar cursos, simposios, conferencias, demostraciones, publicaciones, etc., referidas a la especialidad y a otras ramas del saber.

  • Jerarquizar y defender al ejercicio profesional de los egresados asesorando en el ámbito jurídico legal e implementando cursos de capacitación y actualización permanentes en lo que hace a normas, reglamentaciones, ordenanzas, convenios y leyes tanto nacionales como internacionales.-

  • Relacionarse y convenir con distintas instituciones nacionales y/o extranjeras, intentando generar un intercambio social, cultural y deportivo.-


ACTUALIDAD

CRONOGRAMA DE EXAMENES JUNIO 2008

BUENOS AIRES

 

abrir archivo del 17 al 20 de Junio

abrir archivo del 24 al 27 de Junio

 

"ATENCION"

LOS ASPIRANTES A MECANICO DE MÁQ. NAVALES QUE RINDAN CONOCIMIENTO DEL MATERIAL DE MÁQUINAS Y PRÁCTICA DE TALLER , DEBERAN PRESENTARSE EN EL ASTILLERO DOMECQ GARCIA EL DÍA MARTES 17 DE JUNIO A LAS 9.00 HS.
AV. ESPAÑA 2891

COLECTIVOS Nº 4 Y 2 - RECORRIDO A CENTRAL COSTANERA

  • La dirección actual de la Escuela es, Av. del Libertador 433, Vicente Lopez, dentro del predio del Centro Hipólito Bouchard.

 

  • La futura Escuela Nacional Fluvial, se está construyendo en el mismo predio en que funcionaba antiguamente en la Isla Demarchi, la fecha de finalización de las Obras se estiman para mediados del 2008.

 

  • Cursos de Ascenso FECHAS Y ARANCELES

CUBIERTA

Los cursos se están dictando en la Asociación de Capitanes y Baqueanos, sita en la calle Aristobulo del Valle 315,

MAQUINAS

Los cursos se están dictando en el Sindicato de Conductores Navales, sita en la calle Pinzón 318

 

IMPORTANTE

El Centro de Egresados tiene a su disposición los apuntes de las materias dictadas, tanto de máquinas como de cubierta, los mismos se pueden adquirir en la Asociación de Capitanes y Baqueanos, quienes nos han cedido gentilmente una oficina para poder brindar este servicio.

ante cualquier consulta comuniquese al 4362-3242


PROGRAMAS DE ASCENSO

(archivos para descargar)


NUEVAS TECNOLOGÍAS

GPS

El Global Positioning System (GPS) o Sistema de Posicionamiento Global originalmente llamado NAVSTAR, es un Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) el cual que permite determinar en todo el mundo la posición de una persona, un vehículo o una nave, con una desviación de cuatro metros. El sistema fue desarrollado e instalado, y actualmente es operado, por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
El GPS funciona mediante una red de satélites que se encuentran orbitando alrededor de la tierra. Cuando se desea determinar la posición, el aparato que se utiliza para ello localiza automáticamente como mínimo cuatro satélites de la red, de los que recibe unas señales indicando la posición y el reloj de cada uno de ellos. En base a estas señales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el retraso de las señales, es decir, la distancia al satélite. Por "triangulación" calcula la posición en que éste se encuentra. La triangulación consiste en averiguar el ángulo de cada una de las tres señales respecto al punto de medición. Conocidos los tres ángulos se determina fácilmente la propia posición relativa respecto a los tres satélites. Conociendo además las coordenadas o posición de cada uno de ellos por la señal que emiten, se obtiene la posición absoluta o coordenadas reales del punto de medición. También se consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes atómicos que desde tierra sincronizan a los satélites.



La antigua Unión Soviética tenía un sistema similar llamado GLONASS, ahora gestionado por la Federación Rusa. Actualmente la Unión Europea intenta lanzar su propio sistema de posicionamiento por satélite, denominado 'Galileo'.
Elementos que lo componen
Sistema de satélites: Formado por 21 unidades operativas y 3 de repuesto en órbita sobre la tierra a 20.200 km con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie del globo y que se abastecen de energía solar.
Estaciones terrestres: Envían información de control a los satélites para controlar las órbitas y realizar el mantenimiento de toda la constelación.
Terminales receptores: Es el elemento que nos indica la posición en la que estamos, conocidas también como Unidades GPS, son las que podemos adquirir en las tiendas especializadas.
Funcionamiento
El receptor GPS funciona midiendo su distancia de los satélites, y usa esa información para calcular su posición. Esta distancia se mide calculando el tiempo que la señal tarda en llegar a su posición, y basándose en el hecho de que la señal viaja a la velocidad de la luz (salvo algunas correcciones que se aplican), se puede calcular la distancia sabiendo la duración del viaje.
Cada satélite indica que el receptor se encuentra en un punto en la superficie de la esfera con centro en el propio satélite y de radio la distancia total hasta el receptor.
Obteniendo información de dos satélites se nos indica que el receptor se encuentra sobre la circunferencia que resulta cuando se intersectan las dos esferas.
Si adquirimos la misma información de un tercer satélite notamos que la nueva esfera solo corta el circulo anterios en dos puntos.
Teniendo información de un el cuarto satélite, la cuarta esfera coincidirá con las tres anteriores en un único punto, y es en este momento cuando el receptor puede determinar una posición tridimensional, 3D (latitud, longitud y altitud).
Fiabilidad de los datos
Debido al carácter militar del sistema GPS, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos se reserva la posibilidad de incluir un cierto grado de error aleatorio que puede variar de los 15 a los 100 metros.
Aunque actualmente no aplique tal error inducido, el GPS ofrece por sí solo una precisión aproximada de entre 0 y 15 metros.
Fuentes de error
Retraso de la señal en la ionosfera y troposfera.
Señal multirruta, producida por el rebote de la señal en edificios y montañas cercanos.
Errores de orbitales, donde los datos de la órbita del satélite no son completamente precisos.
Número de satélites visibles.
Geometría de los satélites visibles.
Errores locales en el reloj del GPS.
GPS diferencial
DGPS (Differetial GPS) o GPS diferencial es un sistema que proporciona a los receptores de GPS correcciones a los datos recibidos de los satélites GPS. Estas correcciones, una vez aplicadas, proporcionan una mayor precisión en la posición calculada.
El sistema de correcciones funciona de la siguiente manera:
Una estación base en tierra, con coordenadas muy bien definidas, escucha los satélites GPS.
Calcula su posición por los datos recibidos de los satélites.
Dado que su posición está bien definida, calcula el error entre su posición verdadera y la calculada, estimando el error en cada satélite.
Se envía estas correcciones al receptor a través de algún medio.
Existen varias formas de obtener las correcciones DGPS. Las más usadas son:
Recibidas por radio a través de algún canal preparado para ello, como el RDS en una emisora de FM.
Descargadas de Internet con una conexión inalámbrica.
Proporcionadas por algún sistema de satélites diseñado para tal efecto. En Estados Unidos existe el WAAS, en Europa el EGNOS y en Japón el MSAS, todos compatibles entre sí.
Para que las correcciones DGPS sean válidas, el receptor tiene que estar relativamente cerca de alguna estación DGPS, generalmente, a menos de mil kilómetros.
La precisión lograda puede ser de unos dos metros en latitud y longitud, y unos tres metros en altitud.
Waypoints
Los waypoints son coordenadas de puntos de referencia utilizados en la navegación basada en GPS.
En los receptores GPS se pueden almacenar las coordenadas (latitud y longitud) de un punto específico, ya sea de destino o intermedio en la ruta, para posterior referencia.
Con este tipo de aplicación (Waypoints) es posible mediante una unidad GPS en tierra y a través de un conjunto de mapas, ubicar con precisión la disponibilidad de muchos puntos de interés que inclusive estarían categorizados mediante una aplicación específica para poder realizar filtros sobre el mapa basados en dichas categorías. Por ejemplo:
Puertos
Aeropuertos
Faros
Boyas
Peligros
De esta forma el usuario mediante la aplicación podría filtrar en cualquier momento el listado basado en Aeropuertos, y solo estos serían mostrados e identificados sobre el mapa utilizando un conjunto de símbolos que por lo general incluyen información como:
Nombre del Waypoint
Dirección escrita del lugar y posibles teléfonos
Punto distintivo sobre el mapa
Icono que identifica al Aeropuerto de nuestro ejemplo entre otros.
Visto de otra manera, los Waypoints son puntos que el usuario de un GPS marca en cualquier momento para referencia futura, así puede crear sus propios sitios de interés, lugares visitados o simplemente para recordar que estuvo en ese lugar. Una de los usos prácticos de estos puntos es que posteriormente se pueden revisar, descargar a un computador para ser usados en mapas o simplemente para poder llegar nuevamente al lugar marcado.

google earth

¿Quieres saber más sobre un lugar concreto? Sumérgete directamente en él. Google Earth combina imágenes de satélites, mapas y la potencia de las búsquedas de Google para poner toda la información geográfica del mundo al alcance de tu mano.

Ideal para la obtención de datos geográficos, distancias y puntos notables. Excelente herramienta para los aspirantes a Práctico, Baqueano y certificado de Conocimiento de Zona.

Las fotografias son de diversas calidades, algunas permiten un acercamiento tal que podemos divisar la posición de una boya.

Puente sobre el Paraná Guazú (J. J. de Urquiza)

Km 48 al 49 P. Palmas y ejemplo de toma de distancia y colocación de w.points

DESCARGAR GOOGLE EARTH

mas información

Cartas Batimétricas Vectoriales

Todas y cada una de las cartas están personalizadas con el nombre del legítimo usuario y un número de serie que la identifica. Ante la pérdida del equipo, el número de serie permite identificar al legitimo usuario de la carta. naviar es marca registrada. Las cartas están protegidas en el registro de propiedad intelectual y prohibida su copia o reproducción.


Cartas Batimétricas Vectoriales para PC

Características de las Cartas:
A diferencia de las cartas raster, las cartas vectoriales mantienen una calidad de imagen uniforme que no depende del zoom elegido. La cantidad de información desplegada y posición de los textos varía automáticamente según el nivel de zoom, garantizando que la información desplegada sea siempre legible. Todos los elementos del mapa contienen datos asociados que se pueden consultar a través menúes (por ejemplo, los destellos de una boya). Esto permite buscar elementos del mapa por menú (por tipo, por nombre o proximidad), ubicarlo en su posición geográfica, calcular distancias, etc.

Si bien se pueden agregar waypoints, muchos puntos de interés están en el mapa, pudiendo navegar (Goto) hacia ellos, incluirlos como puntos de una ruta, aún sin conocer las coordenadas del mismo. Los nombres son claros y completos sin necesidad de abreviaturas como en el caso de los waypoints.

"Las cartas" forman "un solo mapa". A diferencia de una carta Raster, se pasa en forma automática y continua de una carta a otra, incluidos los cuarterones.

El software utilizado permite girar el mapa ("track up") según las preferencias del usuario, lo que no es posible con cartas Raster.


Requerimientos de Software:
Los requerimientos de software y hardware para el procesamiento de cartas vectoriales son menores que para las cartas raster, por lo tanto no se necesita para su uso notebooks de valores elevados, pudiendo usarse además directamente en el navegador GPS

En cuanto al software de navegación, el común de los casos utiliza cartografía raster (OziExplorer, TrackMaker) y solo los de nivel profesional (Nobeltec, MaxSea, Fugawi) utilizan además mapas vectoriales en distintos formatos.
Por todas estas características, los programas de navegación profesionales tienden a usar cartas vectoriales.