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Meteorológica Norden y Conchillas
Estación
Meteorológica TIBA (San Isidro)
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El "CENTRO DE EGRESADOS
de la ESCUELA NACIONAL FLUVIAL" fue creado el 16 de Octubre de 2003,
su sede social funciona dentro de la Escuela en un espacio cedido por
esta. Son nuestros principales objetivos:
-
Fomentar
y mantener una identidad propia y un espíritu de unión, además de
la solidaridad, entre los egresados, y a su vez éstos con el Establecimiento.-
-
Constituirse en una consultoría permanente de la Dirección
del Instituto
-
Organizar y/o patrocinar cursos, simposios, conferencias,
demostraciones, publicaciones, etc., referidas a la especialidad y
a otras ramas del saber.
-
Jerarquizar
y defender al ejercicio profesional de los egresados asesorando en
el ámbito jurídico legal e implementando cursos de capacitación y
actualización permanentes en lo que hace a normas, reglamentaciones,
ordenanzas, convenios y leyes tanto nacionales como internacionales.-
-
Relacionarse
y convenir con distintas instituciones nacionales y/o extranjeras,
intentando generar un intercambio social, cultural y deportivo.-
ACTUALIDAD
CRONOGRAMA DE EXAMENES JUNIO
2008
BUENOS AIRES
abrir
archivo del 17 al 20 de Junio
abrir
archivo del 24 al 27 de Junio
"ATENCION"
LOS ASPIRANTES A MECANICO DE MÁQ. NAVALES QUE RINDAN
CONOCIMIENTO DEL MATERIAL DE MÁQUINAS Y PRÁCTICA DE TALLER
, DEBERAN PRESENTARSE EN EL ASTILLERO DOMECQ GARCIA EL DÍA MARTES
17 DE JUNIO A LAS 9.00 HS.
AV. ESPAÑA 2891
COLECTIVOS Nº 4 Y 2 - RECORRIDO A CENTRAL COSTANERA
-
La dirección actual de la Escuela es, Av.
del Libertador 433, Vicente Lopez, dentro del predio del Centro Hipólito
Bouchard.
-
La futura
Escuela Nacional Fluvial, se está construyendo en el mismo
predio en que funcionaba antiguamente en la Isla Demarchi, la fecha
de finalización de las Obras se estiman para mediados del 2008.
- Cursos de Ascenso FECHAS
Y ARANCELES
CUBIERTA
Los cursos se están dictando en la Asociación
de Capitanes y Baqueanos, sita en la calle Aristobulo del Valle 315,
MAQUINAS
Los cursos se están dictando en el Sindicato de
Conductores Navales, sita en la calle Pinzón 318
IMPORTANTE
El Centro de Egresados tiene
a su disposición los apuntes de las materias dictadas, tanto de
máquinas como de cubierta, los mismos se pueden adquirir en la
Asociación de Capitanes y Baqueanos, quienes nos han cedido gentilmente
una oficina para poder brindar este servicio.
ante cualquier consulta
comuniquese al 4362-3242
PROGRAMAS DE ASCENSO
(archivos para
descargar)
NUEVAS
TECNOLOGÍAS
GPS
El Global Positioning System (GPS) o Sistema de Posicionamiento
Global originalmente llamado NAVSTAR, es un Sistema Global de Navegación
por Satélite (GNSS) el cual que permite determinar en todo el mundo
la posición de una persona, un vehículo o una nave, con
una desviación de cuatro metros. El sistema fue desarrollado e
instalado, y actualmente es operado, por el Departamento de Defensa de
los Estados Unidos.
El GPS funciona mediante una red de satélites que se encuentran
orbitando alrededor de la tierra. Cuando se desea determinar la posición,
el aparato que se utiliza para ello localiza automáticamente como
mínimo cuatro satélites de la red, de los que recibe unas
señales indicando la posición y el reloj de cada uno de
ellos. En base a estas señales, el aparato sincroniza el reloj
del GPS y calcula el retraso de las señales, es decir, la distancia
al satélite. Por "triangulación" calcula la posición
en que éste se encuentra. La triangulación consiste en averiguar
el ángulo de cada una de las tres señales respecto al punto
de medición. Conocidos los tres ángulos se determina fácilmente
la propia posición relativa respecto a los tres satélites.
Conociendo además las coordenadas o posición de cada uno
de ellos por la señal que emiten, se obtiene la posición
absoluta o coordenadas reales del punto de medición. También
se consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de
los relojes atómicos que desde tierra sincronizan a los satélites.
La antigua Unión Soviética tenía un sistema similar
llamado GLONASS, ahora gestionado por la Federación Rusa. Actualmente
la Unión Europea intenta lanzar su propio sistema de posicionamiento
por satélite, denominado 'Galileo'.
Elementos que lo componen
Sistema de satélites: Formado por 21 unidades operativas y 3 de
repuesto en órbita sobre la tierra a 20.200 km con trayectorias
sincronizadas para cubrir toda la superficie del globo y que se abastecen
de energía solar.
Estaciones terrestres: Envían información de control a los
satélites para controlar las órbitas y realizar el mantenimiento
de toda la constelación.
Terminales receptores: Es el elemento que nos indica la posición
en la que estamos, conocidas también como Unidades GPS, son las
que podemos adquirir en las tiendas especializadas.
Funcionamiento
El receptor GPS funciona midiendo su distancia de los satélites,
y usa esa información para calcular su posición. Esta distancia
se mide calculando el tiempo que la señal tarda en llegar a su
posición, y basándose en el hecho de que la señal
viaja a la velocidad de la luz (salvo algunas correcciones que se aplican),
se puede calcular la distancia sabiendo la duración del viaje.
Cada satélite indica que el receptor se encuentra en un punto en
la superficie de la esfera con centro en el propio satélite y de
radio la distancia total hasta el receptor.
Obteniendo información de dos satélites se nos indica que
el receptor se encuentra sobre la circunferencia que resulta cuando se
intersectan las dos esferas.
Si adquirimos la misma información de un tercer satélite
notamos que la nueva esfera solo corta el circulo anterios en dos puntos.
Teniendo información de un el cuarto satélite, la cuarta
esfera coincidirá con las tres anteriores en un único punto,
y es en este momento cuando el receptor puede determinar una posición
tridimensional, 3D (latitud, longitud y altitud).
Fiabilidad de los datos
Debido al carácter militar del sistema GPS, el Departamento de
Defensa de los Estados Unidos se reserva la posibilidad de incluir un
cierto grado de error aleatorio que puede variar de los 15 a los 100 metros.
Aunque actualmente no aplique tal error inducido, el GPS ofrece por sí
solo una precisión aproximada de entre 0 y 15 metros.
Fuentes de error
Retraso de la señal en la ionosfera y troposfera.
Señal multirruta, producida por el rebote de la señal en
edificios y montañas cercanos.
Errores de orbitales, donde los datos de la órbita del satélite
no son completamente precisos.
Número de satélites visibles.
Geometría de los satélites visibles.
Errores locales en el reloj del GPS.
GPS diferencial
DGPS (Differetial GPS) o GPS diferencial es un sistema que proporciona
a los receptores de GPS correcciones a los datos recibidos de los satélites
GPS. Estas correcciones, una vez aplicadas, proporcionan una mayor precisión
en la posición calculada.
El sistema de correcciones funciona de la siguiente manera:
Una estación base en tierra, con coordenadas muy bien definidas,
escucha los satélites GPS.
Calcula su posición por los datos recibidos de los satélites.
Dado que su posición está bien definida, calcula el error
entre su posición verdadera y la calculada, estimando el error
en cada satélite.
Se envía estas correcciones al receptor a través de algún
medio.
Existen varias formas de obtener las correcciones DGPS. Las más
usadas son:
Recibidas por radio a través de algún canal preparado para
ello, como el RDS en una emisora de FM.
Descargadas de Internet con una conexión inalámbrica.
Proporcionadas por algún sistema de satélites diseñado
para tal efecto. En Estados Unidos existe el WAAS, en Europa el EGNOS
y en Japón el MSAS, todos compatibles entre sí.
Para que las correcciones DGPS sean válidas, el receptor tiene
que estar relativamente cerca de alguna estación DGPS, generalmente,
a menos de mil kilómetros.
La precisión lograda puede ser de unos dos metros en latitud y
longitud, y unos tres metros en altitud.
Waypoints
Los waypoints son coordenadas de puntos de referencia utilizados en la
navegación basada en GPS.
En los receptores GPS se pueden almacenar las coordenadas (latitud y longitud)
de un punto específico, ya sea de destino o intermedio en la ruta,
para posterior referencia.
Con este tipo de aplicación (Waypoints) es posible mediante una
unidad GPS en tierra y a través de un conjunto de mapas, ubicar
con precisión la disponibilidad de muchos puntos de interés
que inclusive estarían categorizados mediante una aplicación
específica para poder realizar filtros sobre el mapa basados en
dichas categorías. Por ejemplo:
Puertos
Aeropuertos
Faros
Boyas
Peligros
De esta forma el usuario mediante la aplicación podría filtrar
en cualquier momento el listado basado en Aeropuertos, y solo estos serían
mostrados e identificados sobre el mapa utilizando un conjunto de símbolos
que por lo general incluyen información como:
Nombre del Waypoint
Dirección escrita del lugar y posibles teléfonos
Punto distintivo sobre el mapa
Icono que identifica al Aeropuerto de nuestro ejemplo entre otros.
Visto de otra manera, los Waypoints son puntos que el usuario de un GPS
marca en cualquier momento para referencia futura, así puede crear
sus propios sitios de interés, lugares visitados o simplemente
para recordar que estuvo en ese lugar. Una de los usos prácticos
de estos puntos es que posteriormente se pueden revisar, descargar a un
computador para ser usados en mapas o simplemente para poder llegar nuevamente
al lugar marcado.
google earth
¿Quieres saber más sobre un lugar concreto?
Sumérgete directamente en él. Google Earth combina imágenes
de satélites, mapas y la potencia de las búsquedas de Google
para poner toda la información geográfica del mundo al alcance
de tu mano.
Ideal para la obtención de datos geográficos,
distancias y puntos notables. Excelente herramienta para los aspirantes
a Práctico, Baqueano y certificado de Conocimiento de Zona.
Las fotografias son de diversas calidades, algunas permiten
un acercamiento tal que podemos divisar la posición de una boya.
Puente sobre el Paraná Guazú (J. J. de
Urquiza)
Km 48 al 49 P. Palmas y ejemplo de toma de distancia
y colocación de w.points
DESCARGAR
GOOGLE EARTH
mas información
Cartas Batimétricas
Vectoriales
Todas y cada una de las cartas están personalizadas con el nombre
del legítimo usuario y un número de serie que la identifica.
Ante la pérdida del equipo, el número de serie permite identificar
al legitimo usuario de la carta. naviar es marca registrada. Las cartas
están protegidas en el registro de propiedad intelectual y prohibida
su copia o reproducción.
Cartas Batimétricas Vectoriales para PC
Características de las Cartas:
A diferencia de las cartas raster, las cartas vectoriales mantienen una
calidad de imagen uniforme que no depende del zoom elegido. La cantidad
de información desplegada y posición de los textos varía
automáticamente según el nivel de zoom, garantizando que
la información desplegada sea siempre legible. Todos los elementos
del mapa contienen datos asociados que se pueden consultar a través
menúes (por ejemplo, los destellos de una boya). Esto permite buscar
elementos del mapa por menú (por tipo, por nombre o proximidad),
ubicarlo en su posición geográfica, calcular distancias,
etc.
Si bien se pueden agregar waypoints, muchos puntos de
interés están en el mapa, pudiendo navegar (Goto) hacia
ellos, incluirlos como puntos de una ruta, aún sin conocer las
coordenadas del mismo. Los nombres son claros y completos sin necesidad
de abreviaturas como en el caso de los waypoints.
"Las cartas" forman "un solo mapa".
A diferencia de una carta Raster, se pasa en forma automática y
continua de una carta a otra, incluidos los cuarterones.
El software utilizado permite girar el mapa ("track
up") según las preferencias del usuario, lo que no es posible
con cartas Raster.
Requerimientos de Software:
Los requerimientos de software y hardware para el procesamiento de cartas
vectoriales son menores que para las cartas raster, por lo tanto no se
necesita para su uso notebooks de valores elevados, pudiendo usarse además
directamente en el navegador GPS
En cuanto al software de navegación, el común
de los casos utiliza cartografía raster (OziExplorer, TrackMaker)
y solo los de nivel profesional (Nobeltec, MaxSea, Fugawi) utilizan además
mapas vectoriales en distintos formatos.
Por todas estas características, los programas de navegación
profesionales tienden a usar cartas vectoriales.
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